Graças a uma menor superfície de contato com o solo e a uma deformação menos importante quando a roda gira, tais pneus apresentam uma resistência de rotação 20% menor que aquela dos pneus clássicos.

Seu maior defeito é o gasto rápido, fato que torna proibitiva sua utilização no trânsito das cidades, onde as paradas são bastante freqüentes. Contudo, para caminhões ou carros que percorrem longas distâncias, à velocidades constantes, os caminhões melhoram o consumo por volta de 5%.

Este tipo de pneu começou a ser comercializado pela Bridgestone Corp., em setembro. Várias outras empresas japonesas pretendem comercializar este novo pneu, em 2003.

http://www.bridgestone.co.jp/english/. (Tradução/Texto - MIA)

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